先日、通販で取り寄せた品物に不具合があり、最初からまったく動作しません
だもんで販売店に対してメールで返金か交換を申し入れたのですね
...仕事用のメールアドレスで。もちろん会社名の入ったシグネチャで

先方からはすぐに返事が来ました

「ご迷惑をおかけして本当に申し訳ありませんｍｍ」
「（メーカー名）までご連絡いただけましたら幸いですｍｍ
　心ゆく対応をさせて頂けるかとおもいます＾－＾」
「御手数をおかけしてよろしくお願いいたします☆」

あのね、ちゃんとしたビジネス文書を書けとまでは言わないけど
顔文字は無いでしょ...クレームに対する返事にですよ。常識を疑っちゃいますよ
で、

「再度ご連絡いたしますので今しばらくお時間頂戴できましたら幸いです」

と書いてあったから待っていたけど、次のメールがなかなか来ないんですね
で、３日待って４日目に、その後どうなりましたかと催促したら
向こうはワタクシが直接メーカーに連絡するものだと思っていたらしいんですね
ちゃんとメーカーには話を通してあって、メーカーもワタクシからの連絡を待っていると

だったらそれを教えてくれるのが「再度のご連絡」ってものでしょ
ワタクシにしてみれば、使っていて壊れたのならともかく
使う前から動かないものを買ったので、販売店に何とかせいよと言ったわけですから
販売店が率先して動いてくれるのを期待していたわけですよ
じっさいこの販売店もメーカーに対応をお願いしてくれていたのですが
「連絡いただけましたら幸いです」なんてハッキリしない言い方するもんだから
メーカーに押し付けて自分は知らん顔するんかい、なんて心配になってしまったんですよ

「私の対応が遅れてしまい本当に申し訳ありませんでした。。涙」

あのね、顔文字やめても、この書き方じゃ同じなんだってば

というのが今年の4月1日から施行されていて
来年度から「自動車地球温暖化対策計画」というのがスタートするそうです
で、先日その説明を聞いてきました

大雑把に言うと、
　　埼玉県内で30台以上の自動車を使用する事業者は
　　自動車ごとの燃料使用量などからＣＯ_２の排出量を計算し
　　その削減目標を策定して
　　自動車地球温暖化対策計画書（翌年度から報告書）
を毎年提出しなさい、ということですね

元々これらの事業者に対しては以前から
「自動車使用管理計画」の策定と報告が義務付けられていて
型式や車両総重量、年間走行距離や燃料使用量を基にして
毎年ＮＯ_Ｘ、ＰＭ、ＣＯ_２の排出量を算出していたから
手間は変わらない、と見ることもできますが
この基礎データを集めるのが大変なのです

型式や車両総重量、燃料の種類は車検証を一度見れば判ります
年間走行距離は年に一回、同じ日に積算距離計を見れば判ります
厄介なのが燃料使用量...給油するたびに記録しておかなくっちゃいけません
これが毎回決まったガソリンスタンドで給油して月末に一覧で請求書が来ればまだしも
出先でその都度現金給油したんじゃ、キチンと伝票を整理するのは面倒ですよ
だいたい企業会計ってのは「いくらガソリン代を使ったか？」に主眼を置いていて
「何リットル入れたか？」という風には考えませんからね
領収証もそれに合わせて整理されています

ということを30台以上のクルマそれぞれについてやるわけですね
運輸業なんかで車両管理や日報がしっかりしてればいいでしょうけど
「クルマは営業マンの足」程度に考えている会社はなかなかそうは行きません

ここだけの話、正確な燃料使用量が判らず、「ええい、リッター10kmで計算しちゃえ」と
アバウトに決めざるを得ない部分もあるのです
それでも、新型エンジンを積んだ軽いクルマに買い換えると係数が下がるので
計算上でＮＯ_ＸやＰＭの排出量は確かに減るのです

　　しかし、車両総重量を使うという考え方はいかがなものかと思いますね
　　あれは車両重量に定員×55kg（貨物車は最大積載量も）を足したものですが
　　多くのクルマは一人しか乗っていませんし、常に荷物満載ということもありません
　　だから実際の排出量はもっと少ないと思うんですね

実は、「自動車使用管理計画」ではＮＯ_ＸやＰＭの削減がメインでしたので
ＣＯ_２の排出量についてはそれほど重視していなかったようなのです（記載は任意）
でも、今度は「温暖化対策」ですからＣＯ_２を減らすのが目標です（記載が必須）
そしてＣＯ_２の排出係数は「燃料の種類」だけに依存して
型式や車両総重量は関係しないのです
だから一律リッター10kmで計算すると
同じ年間走行距離である限りはいつまでたっても排出量は軽減しないので
エコドライブや環境対策車導入の効果を反映させるためには
やっぱり正確に燃料使用量を把握する必要が生じるのですね

　　ちなみに、来年提出する「計画書」作成にあたり今年度のデータ蓄積が無い事業所は
　　来年4月の燃料使用量を12倍して実績に代替してよいそうです
　　...季節的要因に拠る変動は無視かよ

いろいろ思うところもあり
当初はまるっきりナシにして
年賀状を戴いた方にだけ寒中見舞いで事情を説明しようかとも思ったりもしたのですが
それもなんだか後出しジャンケンみたいで失礼なので
結局、一般的...でもないか、年賀欠礼状を作ってしまいました

もちろん以前にも書いたように宗教的な「喪中」ではなく
こちらの勝手な都合ですので
お年玉くじの当選確率が一枚分下がることになる皆様には
大変申し訳なく思っています

今日あたりから皆様のお手元に届くのではないかと思いますが
ご住所を存じ上げず、ネット上でのお付き合いしかない方のために
ここに掲載させていただきます

　
おととい、川越少年刑務所というところの体育祭を見に行ってきました
見学？　見物？　...観覧と言えばいいのかな

場所が場所だけに「ご近所お誘い併せの上」と気軽に行けるところではなく
いちおう地元自治会の役員らしい人もいましたが
そういう人も含めて支援団体など、あらかじめ招待状を貰った団体で
だれそれが行きますと名前や所属など申し出ておいて行くわけですね
ワタクシの場合も保護司の団体に関係して、その末席に連なって行ったわけです

受付で手続きを済ませ、刑務官に連れられて二重扉を抜けると、そこは「塀の中」
控え室になっていた講堂に招待客が揃ったところで
携帯電話やタバコをその場に置いてグラウンドに行きます
　　ああそうか、受刑者に渡らないようにってことなんですね

こういうところに来たのは初めてなのでちょいと緊張したのですが
そのあと目の前で繰り広げられた光景は、いたって普通の情景です
少年刑務所というのは、原則として26歳までの受刑者が収容されているそうで
一般の刑務所みたいに中高年がいないのですね。年齢層が低く、揃ってるんです
そうなると、どこかの学校の体育祭を見に行ったのと同じなんですよ
半袖やランニング姿になると腕や肩に倶梨伽羅紋々の一端が見える人もいるけど
みんなまだ子供っぽい顔をしてるんですね
だから全寮制の職業訓練校があって、そこの体育祭ですよって言われても不思議じゃない

プログラムが進むにつれ、参加している彼らはもちろん
見ている我々も熱中して熱くなってくるんです
騎馬戦が無いのは妙に納得したのですが、割とリレー競技が多く
最後の4000ｍリレーなんか長丁場ですから途中で順位がころころ替わって
見ている方の興奮も最高潮です
そして気持ちがいいのが、この競技が終わったあとです
最後の種目ですから、応援席は閉会式のために皆立ち上がって隊列を組み始めています
そこに走り終えた選手がグランドのはずれを歩いて戻ってくるのですが
一位のチームもビリのチームも、拍手で自分たちの選手を迎えるんですよ

まぁ、見ているこちらも来賓席を離れて自由に動き回れる状況ではないので
最初から最期までちゃんと見ていたのでありますが
これって自分の子供の運動会でも、ここまで熱心に見なかったな (^^ゞ

帰るとき、楽器を片付けているブラスバンドのメンバーと通路で一緒になったのですが
「今日はありがとうございました！」と彼らから明るく声を掛けてくれて
むしろ彼らから励まされたような思いもしたのですよ

　
八ッ場ダムの問題はフクザツです
たしかに治水や水利の観点からは、もうダムは無くてもいいのかもしれませんが
地元はダムができるという前提で動いています
今ここで「やめた」と言っても、引っ越して出て行った人を呼び戻すことは困難ですし
残っている人だけでコミュニティが成り立つとも思えません

で、いささか暴論ですが
国道や鉄道の付け替えはそのままやってしまいましょう
温泉街も新しい源泉の周りに綺麗な旅館を作って移転しましょう
で、ダム本体の工事だけをやめましょう

本来ダムサイトになるはずだった谷間にワイヤーを渡し
上流側では、このワイヤーより低いところは立ち入り禁止

「ダムを作ったつもり」で手を打ちましょうよ

作るにしろやめるにしろ
ここでまたさらに先延ばしになったんじゃ
地元の人はたまったもんじゃありませんよ
ダムに沈む前に、寿命が来て死に絶えてしまいます