＜関越道バス事故＞予定外ルートを走行　会社指示より遠回り

　運行を委託した旅行会社「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）によると、運行計画では北陸道から上越ジャンクション（ＪＣＴ）で上信越道に入ることになっていた。だがバスは北陸道を東進、長岡ＪＣＴから関越道に入り約３５キロ遠回りした。事故現場は上信越道との合流点の６００メートル手前。
　貸し切りバスの場合、運転手が渋滞などでルートを変更することがある。だが東日本高速道路によると当時、上信越道に渋滞などはなく、上越ＪＣＴを誤って通り過ぎた可能性もある。ハ社によると、陸援隊の針生裕美秀（はりう・ゆみひで）社長も「（なぜルートを変えたか）分からない」と話しているという。

毎日新聞より抜粋

なぜなんでしょうねぇ？

まぁ本当のところは、いずれ運転手の回復を待って本人に聞かなくっちゃでしょうが
ワタクシは、なんだか判るような気がするんです
というよりは、ワタクシもこのルートで走りそうな気がするんですね

というのも、上信越道の上り線で
佐久平ＰＡから横川ＳＡの区間は好きじゃないんです。あんまり走りたくない
ルートでは「上り」ですが、実際はトンネルとカーブが続く下り坂
そこを他のクルマに混じって高速で走ってゆくのはシンドイのですよ

ご存知の通り、よく小諸方面に遊びに行くのですが
行程に余裕があってノンビリ帰りたいときは
軽井沢のツルヤやフレスガッセに寄って、そのまま国道を走り
横川ＳＡの先にある松井田妙義ＩＣから上信越道を使うことが多いです

もちろん高速料金節約という意味もありますが (^^ゞ
「あの区間を避けたい」という気持ちもあるんですね

その点、関越道で埼玉東京方面に向かうルートは
走っていて神経をすり減らすような場所がないんです
たしかに下り坂やカーブはあるけど、あちらに較べれは緩やかだと思うのですね

３５キロの遠回りというと大変な迂回のようにも思えるけど
高速道路なら２０分ほど、ガソリン数リットルの負担です
渋滞に遭わずに来れば、バスも予定より早く運行していたでしょうから
楽チンな関越道経由で行こうかな...とワタクシなら思うような気がします